提车完之后觉得原车的运动基础是有的，但是想要更加运动就必须改装一些东西，后面的我就慢慢开始入坑了，最开始呢，是改装的排气，排气方面我选择的KRM中尾段，搭配CSK200钼高流量头段，因为我的03原车是国6，中后段能明显感觉到无力，换完排气之后就是KN的高流量进气空滤。
每次坐进驾驶舱，一键启动03，给足油门都能很好的感受到它超凡的动力。0T发动机搭配6AT变速箱，输出功率140KW，提速是相当迅猛，推背感油然而生，动力体验非常棒。 2020WTCR领克cyan车队再一次向世界证明了“中国速度”，预祝领克03在下一次的比赛中取得更好的成绩。
原本在选装包里与这一套轮毂搭配的轮胎是米其林的PS4S，但由于车况的原因，这台车所装配的是一套普通版上的固特异Eagle F1。 虽说没能开上PS4S版本的05+，但光看配置表我还是酸了。相较于03+上的马牌MC6，米其林PS4S在我此前的体验中，抓地力和胎噪抑制的表现是要明显更优的。
后备箱的容积也比较大，日常生活足够用，并且配备了备胎，行驶过程没有后顾之忧。内饰：得益于高通骁龙8155座舱芯片，车机系统使用起来非常顺畅，拥有三指滑屏功能，实际应用也很方便。领克03老车主对于车机的诟 最大，但全新领克03完全不同，卡顿不再，人机交互也非常流畅，互动体验无延迟。
前几天找了个机会去试了试领克03 0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是0T车型，目前领克主打的三缸5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。
尾灯组竖向放置的灯粒不点亮依然视觉效果不错，底部是它最夸张的地方双边共四出的排气，暗藏了它强劲的力量。在领克03的车内，依然采用了一套和002基本一致的设计语言，偏向驾驶员一侧的中控局部会让你更有驾驶专属感。
不如领克03+那么大。 车友遇到热管理模块损坏，漏液，目前瑟瑟发抖。。。 目前感觉这车是性能很强，但是质量可靠性好像很差。 和自己以前的车比，转向太重。。。回正力度太轻。。。开老3系的反而觉得转向轻了很多。。所以这种东西完全是主观感受，自己习惯就行了。
车辆并没有将某一个单独的部分作为车辆重点，而是给了各部分设计足够的权重，车辆从头到尾的各部分细节都足够精细，而各个设计的作用也都是为了整体效果服务。就像是一篇文章一样，有的文章通篇只有一个亮点，而领克05这篇文章则是每句话都指向一个中心论点，而每个部分又都引人入胜。
我家的这辆领克03是在去年4月份买的，至今已经行驶了5000多公里。在接触的近一年时间里，我可以说充分了解了这辆车的特点。坦率讲，如果你的女友喜欢舒适温柔的乘坐感受，那领克03可能不是最佳的选择。 首先，领克03的空间对于身材高大的人来说还是有些局促，这是这辆车唯一的遗憾。
作为领克推出的一款全新车型，领克05较此前的车型在硬件标定和内饰设计上具备一些优势。它采用了和领克03+同款的动力总成，但它在动力调校方面则更加顺滑、听话。
第二家店位于上海的宝山区，虽然规模看似不大，但是门口停了一排领克试驾车，尤其是05的劲Halo格外显眼。一进门的位置就停放了一辆劲Halo的展车。
试驾的这台领克05，搭载的是Drive-E系列0TD高功率发动机，最大功率187kW(254Ps)，最大扭矩为350N·m，传动系统，匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，没错，这套动力总成与领克03+为同款，官方给出的百公里加速时间仅需7秒。但由于轿跑SUV的车身结构，领克05的驾驶体验与领克03+还是有着很大的不同。
其中，领克03+作为中国性能车在设计、动力、操控三个层面实力加乘，展现了领克品牌非凡的运动性、专属性和高品质制造工艺。最近我私聊了几位03+车主，我们来看看他们对03+的用车体验如何？“车就是我的脸，我不允许它丑！”“我是做创意工作的，设计不OK的东西不可能出现在我的生活里。
领克03的车长接近4.7米（4684mm），轴距超过7米（2730mm）。这样的数据在紧凑车型里虽然不是特别突出，但是也比思域大上了一点。可以说是够用，而且领克03的强项毕竟在性能嘛，我自己开着 ，空间什么的重要吗？相较22款稍显圆润的造型，2023款的车头线条更加凌厉，看起来也更加运动。
动力方面，领克03+系列将搭载Drive-E 0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及第六代博格华纳四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为7秒，最高时速可达250km/h。从数据上看，确实是妥妥的“国产小钢炮”了。
动力方面，在领克03有5T、0T低功率与0T高功率3种动力可供选择，5T三缸涡轮增压发动机最大功率180匹，峰值扭矩265牛·米，比市面上几乎所有同排量发动机都要强大，它与XC40上的T3发动机有血缘关系。
而采用都市对立美学的领克03，通过运动格栅连接左右驭感风刃，再加上定风尾翼等细节，依旧非常吸睛。不过对于领克的设计，市场呈两极状态，故而影响此次颜值PK。
领克03+ 推荐理由：国产性能车，表现出众，百公里加速9秒 领克03的颜值可以说喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人觉得奇怪，非常特殊的分体式大灯让它看上去与众不同。但整体来说，在这个价位它的设计用心程度绝对是第一流的。
纵观国产性能车名录，领克03+一定是一台绕不开的话题车型，0T四驱小钢炮更是让它名声在外的重要原因。而如今，03+的升级版车型03++正式发布，新车采用0T双涡轮增压引擎，能够获得高达350匹的最大马力，堪称国产最顶性能车。
国产小钢炮是：领克03＋，名爵6Pro。领克是诸多国产豪华品牌中，少有选择运动路线的品牌，因此，该品牌会打造性能车，也确实是意料之中。而领克03＋就是领克于2019年推出的首款性能车，同时也开创了国产品牌性能车的先河，对领克、国产性能车市场都有不一样的意义。
领克03最初上市时搭载的是一台5T高低功率发动机，最大功率分别156马力和180马力，最大扭矩分别为245N.m和265N.m，传动匹配了6速手动和7速双离合变速箱，在百公里加速中低功率版为5秒，高功率版为9秒。
毕业参加工作也有一年多的时间了，出于对汽车的喜爱和日常通行的方便，正好手头上有一些积蓄，所以迫不及待的想要买一台车。首先我的预算就是15万左右，操控和动力必须有一样比较突出，毕竟作为年轻人，我并不想要一台没有乐趣的车型。
而领克03的出现，算是为消费者在20万以内的性能车提供了一个新选项，三缸就不谈了，个人并不推荐购买，不过0T四缸版本，还是值得大家好生研究一下的。
领克03是一款性价比较高、适合年轻消费者的A级运动型轿车，值得购买。以下是具体分析：性价比较高：领克的厂商指导价为168-118万元，这个价格区间相对于其技术水平和配置来说，具有较高的性价比。同时，购车时还有相应的优惠 ，对于预算有限的年轻消费者来说，这款车是一个不错的选择。
而在近期，领克为了纪念其Cyan racing车队在去年的WTCR房车世界杯中拿下年度总冠军的辉煌成绩；推出了领克003的冠军版新车，以及一款备受瞩目的 发售的03+冠军定制版车型。
2020年，领克车队成功以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的新历史纪录，并以6个车手冠军，19次登上领奖台的好成绩结束比赛；2021年，领克车队更是以总积分391分的好成绩夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠。
北京时间11月15日，在WTCR房车世界杯西班牙阿拉贡站，第二回合的较量结束后，领克车队提前一轮卫冕年度总冠军。领克Cyan Racing车队车手“小扬”扬·埃赫拉舍也在第二回合以第六名成绩跑完，提前一轮获得了WTCR房车世界杯年度车手。
从2018年开始，WTCC跟TCR两项赛事合并，形成了新的WTCR赛事，在这个赛事上跑的车基本都是：奥迪RS3 TCR、高尔夫GTi TCR、思域TYPE-R TCR、标致308 TCR这类货色，领克的这个冠军含金量有多高可自行体会。 按照礼节性杠一下的互联网思路，肯定有人要质疑，参赛的领克03 TCR跟量产车根本就是俩东西。
冠军定制版其实就是为了纪念2019年领克车队拿下了WTCR赛事的年度总冠军，这样的世界级赛事冠军来之不易，推出这样一款冠军定制版车型也是情理之中的，今年准备参赛的领克03TCR赛车已经公布，预计依然能够拿下不错的赛道成绩。
